T4D
Original T4D
modernisierter T4D
Die in den 60er Jahren fahrenden Straßenbahnen entsprachen nicht mehr den Anforderungen für den modernen Personennahverkehr. So wurde extra für die Verkehrsbetriebe der DDR in Prag der neue Wagentyp T4D entworfen. Er entsprach größtenteils dem T3D, er hatte lediglich 2,2 m Wagenkastenbreite.
Dier ersten Magdeburger Wagen (1001-1008) wurden bereits 1968 gebaut, wegen des Prager Frühlings wurden sie aber er 1969 in Magdeburg eingefürt, kurze Zeit später fuhr man typenrein nur noch den T4D/B4D. Nach der Wende wurde der Fuhrpark teilweise modernisiert. Die restlichen Wagen bekamen zum größten Teil neue Sitzbezüge und Haltestellenansage.
Mit der Einführung der Niederflurstraßenbahnen begann dann das langsame Ende. Viele Wagen wurden schon nach Rumänien verkauft.
Technische Daten:
| Hersteller: |
CKD Prag |
| Abmessungen - Länge: |
15.000 mm über Kupplung |
| Breite: |
2.200 mm |
| Höhe: |
3.053 mm |
| Fußbodenhöhe: |
900 mm |
| Höhe erste Stufe: |
360 mm |
| Sitzplätze: |
20 Stck.
27 Stck. (modernisiert) |
| Stehplätze: |
77 Stck.
53 Stck. (modernisiert) |
| Spurweite: |
Normalspur 1.435 mm |
| Antriebsleistung: |
4 x 43 kW (58 PS) / |
| Motortyp: |
TE 022 (fremdbelüftete Luftkühlung) |
| Höchstgeschwindigkeit: |
55 km/h |
| Elektrische Ausrüstung: |
CKD Prag |
| Baujahre: |
1969 - 1986 |
| Betriebsnummern: |
1001 - 1274
65 Wagen + 65 modernisierte Wagen |
Quelle: Unterwegs - Das Fahrgastjournal 1/2001
Magdeburger Verkehrsbetriebe
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